CVT（無(wú)級變速器）工作原理簡(jiǎn)介

　　CVT也叫無(wú)級變速器，是汽車(chē)變速器的一種，與有級變速器的主要區別在于：它的速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續的值，從而實(shí)現了良好的經(jīng)濟性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
我國目前銷(xiāo)售的汽車(chē)裝備了各種變速器，包括手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）（含DSG）和無(wú)級變速器（CVT）。下面作簡(jiǎn)要介紹。
1、MT
手動(dòng)變速器（MT：Manual Transmission）采用齒輪組，由于每擋齒輪組的齒數是固定的，所以各擋速比是個(gè)固定值（也就是所謂的“級”）。比如，一擋速比是3.455，二擋是2.056，再到五擋的0.85，這些數字再乘上主減速比就是汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統的總傳動(dòng)比，5擋變速器共有5個(gè)值（即有5級），所以說(shuō)它是有級變速器。
手動(dòng)變速器是常見(jiàn)的變速器，相對AT和CVT而言，它的結構簡(jiǎn)單，主要由輸入軸、軸出軸和中間軸、各軸軸承、各擋齒輪、同步器、換擋操縱機構組成。手動(dòng)變速器故障率相對較低，使用成本也較低。
2、AT
自動(dòng)變速器（AT:Automatic Transmission）可以自動(dòng)升擋和降擋，電腦主要根據車(chē)速和負荷（油門(mén)踏板的行程）進(jìn)行升降擋控制，同時(shí)還要參考變速器油溫、換擋模式等多種信號。AT與MT的相同點(diǎn)就是二者都是有級式變速器，只不過(guò)AT在各個(gè)擋位都有一段連續的速比變化，而且能根據車(chē)速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現擋位的增減，可以消除手擋車(chē)“頓挫”的變擋感覺(jué)。
（1）AT的結構：
與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達到變速變矩。其中液力變扭器是AT具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。
（2）AT的優(yōu)缺點(diǎn) ：
AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。
但缺點(diǎn)也多，一是對速度變化反應較慢，沒(méi)有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車(chē)人士喜歡開(kāi)手動(dòng)波車(chē)；二是費油不經(jīng)濟，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì )產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車(chē)因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車(chē)或拖車(chē)的方法啟動(dòng)。如果拖運故障車(chē)，要注意使驅動(dòng)輪脫離地面，以保護自動(dòng)波齒輪不受損害。
（3）AMT